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航空超硬鋁合金, 強度高，耐磨性好

屬Al-Zn-Mg-Cu系超硬鋁，該合金是20世紀40年代末期就已應用于飛機制造業(yè)，至今仍在航空工業(yè)上得到廣泛應用的超高強度變形鋁合金。其特點是，固溶處理后塑性好，熱處理強化效果特別好，在150℃以下有高的強度，并且有特別好的低溫強度；焊接性能差；有應力腐蝕開裂傾向；需經包鋁或其他保護處理使用。雙級時效可提高合金抗應力腐蝕開裂的能力。在退火和剛淬火狀態(tài)下的塑性稍低于同樣狀態(tài)的2A12.稍優(yōu)于7A04，板材的靜疲勞.缺口敏感，應力腐蝕性能優(yōu)于7A04.

化學成分%   Chemical Compoition                   

典型用途      Typical use                                
7A09主要用于制造飛機結構及其他要求強度高，抗腐蝕性能的高應力結構件，如飛機上，下翼面壁板，桁條等．固溶處理后塑性好，熱處理強化效果好，在150度以下有良好的強度，并且有特別好的低溫強度，焊接性能差，有應力腐蝕開裂傾向．還廣泛應用于模具加工，機械設備，工裝夾具、航天航空工業(yè)、吹塑（瓶）模、超聲波塑焊模具、高爾夫球頭、鞋模、紙塑模、發(fā)泡成型模、脫臘模、機械設備、用于制作高端鋁合金自行車車架。在2014年將首次作為智能手機OPPO N3的機身材質被使用。

質量特征      Quality Characteristics                 
密度：2.90g/cm3。
剪切強度：合金（裸）和包鋁合金，O狀態(tài)：152MPa（22ksi）；合金（裸）T6，T651狀態(tài)：331MPa（48ksi）；包鋁合金T6，T651狀態(tài)：317MPa(46ksi）
硬度：O狀態(tài)：60HB；T6,T651狀態(tài)：150HB；數據取自直徑10mm球及在500kg載荷下30s的測試結果。
泊松比:0.33。
彈性模量：拉伸：71.0GPa（10.3×106psi），剪切：26.9GPa（3.9×106psi），壓縮72.4GPa（10.5×106psi）
疲勞強度：T6，T651，T73狀態(tài)：光滑無缺口試件在R·R·Moore型測試中循環(huán)5×108次，為159MPa（23ksi）。